Обкатка триммера или бензокосы, после замены поршевой, как завести

Правильный первый запуск и обкатка бензокосы очень важные шаги в начале эксплуатации нового инструмента. С одной стороны они позволяют сохранить моторесурс бензинового двигателя, заложенного заводом изготовителем, так как на данном этапе происходит притирка подвижных узлов и деталей. С другой – приобретаются первые необходимые навыки работы с триммером, если речь идет о первом в жизни инструменте.

Подготовка к первому запуску бензокосы

Перед тем, как осуществить первый запуск бензокосы необходимо произвести ряд последовательных действий:

  • Осмотреть редуктор и смазать его;
  • Подготовить правильную топливную смесь.

Рекомендуем выполнять их не только при покупке нового триммера, но и при подготовке старого инструмента к новому сезону после хранения.

к содержанию ↑

Осмотр редуктора бензокосы и его смазка

Проверку редуктора перед пуском бензинового триммера необходимо производить на регулярной основе. Отсутствие смазки или ее малое количество увеличивает трение зубчатой передачи редуктора, работающей на довольно высоких оборотах. В результате происходит перегрев и шестерен. Редуктор мотокосы выходит из строя. Предотвратить возникновение такой поломки в процессе эксплуатации и помогает регулярный осмотр.

При обнаружении, перед запуском бензиновой косы, недостаточного количества смазки в редукторе или ее отсутствия в корпус закладывается «ЛИТОЛ». Для этого необходимо на изгибе корпуса зубчатой передачи открутить винт и зашприцевать «ЛИТОЛ» в количестве 1-2мл.

Работая с бензиновым триммером продолжительное время, через каждые 8-10 моточасов добавляйте смазку в редуктор штанги.

к содержанию ↑

Подготовка правильной топливной смеси

Прежде чем приступить к обкатке нового двигателя бензокосы, необходимо так же правильно приготовить топливную смесь. Как известно для двухтактных моторов она готовится из специального двухтактного масла и бензина, взятых в определенных соотношениях. Узнать пропорции можно из инструкции, прилагаемой к инструменту, или на этикетке смазочного материала. Из инструкции вы так же узнаете рекомендуемый тип топлива, а так же рекомендуемый тип моторного масла.

Готовьте топливо в небольших количествах, достаточных для одного покоса травы. Используйте для топлива специальные канистры из пластика, либо отдельную посуду из стекла или металла. Масло лучше всего набирать медицинским шприцем.

Собравшись обкатывать новую бензокосу, многие сталкиваются с проблемой в приготовлении топливной смеси. И причиной тому разногласия в инструкции производителя инструмента и в инструкции производителя моторных масел. Первые рекомендуют пропорцию 1:25. Вторые рекомендуют  1:50. Кому верить? Как поступить?

По мнению специалистов, если в инструкции к мотокосе производители пишут пропорцию 1:25 или 1:30, то вероятнее всего это либо дешевый инструмент с плохим охлаждением, либо производитель не знает какое масло, будет добавлять потребитель. Но здесь надо понимать, что избыток смазочного материала не лучшим образом влияет на работоспособность триммера. Лишнее масло полностью не выгорает при работе двигателя. Оно коксуется, забивает собой цилиндр и поршень.

Как поступить в данной ситуации при обкатке нового инструмента? Идеальным вариантом будет приобрести именно то масло, которое рекомендует производитель бензокосы. В случае с обкатанными моторами, когда нет возможности приобрести рекомендуемое масло, приобретать лучше всего хорошее двухтактное масло Husqvarna для одноименного бензоинструмента. Стоит оно недешево, но зато, хватает его на долго. Мешать его необходимо так, как написано в инструкции на банке.

Помните, лучше всего использовать ту пропорцию, которую дает производитель масла.  А вот подходит ли та пропорция, что написана на косе, лучше выяснить путем эксперимента. Если при рекомендуемой производителем триммера  пропорции двигатель сопливит маслом и на нем видны подтеки, то пропорцию нужно увеличивать.

к содержанию ↑

Первый запуск триммера

Когда все проверено и приготовленная топливная смесь залита в бачок, наступает момент первого запуска триммера перед его обкаткой. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

  1. Расположите мотокосу на ровной горизонтальной поверхности;
  2. Передвигаем рычаг управления воздушной заслонкой в положение закрыто;
  3. Подкачиваем несколькими качками праймера топливо в карбюратор;
  4. Включаем тумблер зажигания;
  5. Плавно вытягиваем пусковой шнур, пока не почувствуете сопротивление;
  6. После производите шнуром 3…4 резких рывка, пока не запуститься бензокоса;
  7. После запуска открываем воздушную заслонку.

В случае если с первого раза бензокоса не заведется или заглохнет, приоткройте слегка заслонку воздуховода на карбюраторе и попробуйте еще раз запустить.

к содержанию ↑

Приступаем к обкатке бензокосы

После пуска не торопитесь сразу обкатывать триммер. Дайте минут 5 прогреться двигателю на холостом ходу. Пока идет прогрев, отрегулируйте рычагом воздушной заслонки подачу воздуха так, чтоб не вращалась шпуля с леской или с ножом. Как только инструмент прогрелся, открываем полностью подачу воздуха переводом соответствующего рычага в положение «ON» и сжимаем курок газа на 1/2 и держим секунд 20…30. Потом газ сбрасываем, даем поработать триммеру на ХХ 30.40 секунд. В таком режиме продолжаем минут 10…15. Затем глушим и даем отдохнуть 15…20 минут.

Охладив бензокосу, продолжаем производить обкатку двигателя по предыдущей схеме. Заводить на горячую, триммер нужно уже с открытой воздушной заслонкой. Старайтесь длительно не удерживать газ, так как подвижные детали инструмента только притираются друг к другу. И не позволяйте долго работать двигателю на холостых оборотах так, как он может перегреться.

Следующий этап – это обкатка редуктора бензиновой косы. Для этого необходимо выбрать участок с мягкой молодой травой. Косим 5…10 минут с подгазовками на 1/2…2/3 от полного газа. После делаем перерыв на 20…25 минут. Цикл повторяем 3…4 раза.

В целом обкатка бензокосы по описанному алгоритму производится до полной выработки топливной смеси в баке. После чего инструмент готов к продолжительной работе. В процессе работы следите за температурным режимом редуктора и мотора. Они не должны перегреваться.

Источник: http://gardenzoom.ru/zapusk-i-obkatka-benzokosy.html

Особенности обкатки бензокосы

Мотокосы, они же триммеры, пользуются популярностью. Эти бюджетные машины могут применяться на дачах, в личных сельскохозяйственных хозяйствах, фермах и коммунальной сфере. Однако практичность подобных устройств могут оценить только те, кто сможет правильно начать их эксплуатацию.

Особенности

Следует отметить, что бензиновая коса управляется очень. Достаточно посмотреть, как пользуются этим агрегатом другие пользователи, чтобы начать его использовать полноценно. Выполнение основных технических функций интуитивно понятно и не требует каких-то сложностей на практике. Правильно обкатать бензиновый триммер тоже не составит труда. Мало того, почти отсутствует разница между устройствами бытовой и профессиональной категорий.

Ключевым отличием является вид мотора. На технике для профессионалов он мощнее и выдает больше оборотов. Двухтактный двигатель чаще используется в бытовых моделях. Четырехтактные агрегаты надежнее и выдают большее усилие, поэтому подходят для особых условий, сложных и заросших участков.

Кроме того, надо учитывать, есть ли в комплекте поставки режущее приспособление.

Как приступить к работе?

От грамотности первого пуска во многом зависит, как бензиновая коса покажет себя при дальнейшей эксплуатации. Ошибки могут понизить моторесурс устройства. Дело в том, что после запуска движущиеся механизмы рабочего аппарата будут притираться друг к другу. Дополнительно формируются навыки пользования триммером. Это очень важно в случаях, если с такой техникой работают впервые.

Начинают с осмотра редуктора и качества покрытия его смазкой. Затем готовят по инструкции топливную смесь.

Важно: такая обкатка пригодится не только при освоении новой техники, но и при подготовке косы к работе после зимнего хранения. Если на редукторе вовсе нет или очень мало смазки, зубчатая передача будет подвержена очень сильному трению. Из-за этого начинают греться и стираться шестерни.

Заметив дефицит смазки или ее отсутствие, нужно добавить порцию «Литола». Процедура проводится очень просто: выкручивают винт, расположенный на изгибе корпуса зубчатой передачи. Через освободившийся канал техническим шприцем добавляют 1-2 мл смазочного вещества. При повседневной работе с триммером 1 раз за 8-10 часов придется смазывать редуктор штанги.

Но обкатка бензокосы не исчерпывается только закладкой масла.

Двухтактным моторам нужна горючая смесь из двухтактного масла и бензина. Ее готовят в пропорции, указанной в руководстве к инструменту либо на этикетке смазки. Приготовление топлива должно производиться понемногу, чтобы хватило только на один покос. Помещать запас горючего нужно в следующую тару:

  • пластмассовые канистры;
  • стеклянную посуду;
  • металлические емкости.

Забирать масло рекомендуется медицинским шприцем. Это позволит точнее соблюсти дозировку. Иногда возникает другой вопрос — производитель инструмента и изготовитель моторных масел указывают разные пропорции горючей смеси, поэтому трудно определиться, каким указаниям следовать.

Выход прост: нужно обкатывать бензиновый триммер с минимально возможным количеством масла. Все равно смазка не выгорает полностью, а ее излишек образует кокс, забивающий поршень и цилиндр.

После окончания испытаний и заливки топливной смеси следует сделать такие манипуляции:

  • поставить триммер на ровной поверхности;
  • сдвинуть рычаг в положение «закрыто»;
  • прокачать топливо в карбюратор;
  • запустить систему зажигания;
  • плавными движениями тянуть пускающий шнур, ожидая сопротивления;
  • сразу после этого сделать 3 или 4 сильных рывка;
  • как только начнет работать мотор, открыть заслонку.

Как добиться приработки деталей?

Только что описанная методика запуска вполне пригодна даже для китайской техники. Но иногда пуск с первого раза не удается либо триммер сразу глохнет. В этом случае проводят те же манипуляции с приоткрытой заслонкой воздуховода. Если и тогда ничего не получается, нужно обращаться к специалистам. Если же система работает нормально, обкатывать аппарат сразу все равно не следует.

Сначала мотор должен 5 минут прогреваться на холостом ходу. Важно: если в инструкции указано другое время, то надо следовать именно ее предписаниям. За время прогрева требуется отрегулировать подачу воздуха. Задавая различные положения рычага воздушной заслонки, добиваются, чтобы режущая часть не двигалась. Дождавшись прогрева, открывают заслонку полностью и задают мощность 50% от максимума.

В таком положении рычаг держат от 20 до 30 секунд. Сбрасывая газ до минимума, позволяют косе поработать 30-40 секунд. Потом устанавливают мощность 20%, и ждут 10-15 минут. После этого мотор заглушают и оставляют в покое на ¼ часа. Когда триммер остынет, обкатку мотора производят по уже описанной схеме, но с изначально открытой заслонкой.

Надо отказаться от длительной задержки газа, так как плохо приработанные детали могут быть повреждены. Долгая работа на холостых оборотах тоже противопоказана — она приведет к перегреву. На этом обкатка мотора завершена, далее надо обкатывать редуктор. Эту процедуру проводят на открытом месте, где растет мягкая свежая трава. Ее косят от 5 до 10 минут без перерыва, периодически газуя до мощности 50-75%.

После такого сеанса останавливают мотокосу на 20 или 25 минут. Обычно хватает 3-4 цикла, чтобы редуктор триммера исправно работал долгие годы. Чаще всего стараются обкатывать устройство, пока не окончится первая топливная заправка.

Но надо еще следить за температурой редукторного и двигательного узлов. После обкатки масло надо обязательно поменять.

Особенности обкатки бензокоса смотрите в следующем видео.

Источник: https://stroy-podskazka.ru/trimmery/obkatki-benzokosy/

Перед началом использования бензинового триммера для травы (бензокосы) требуется провести ее предварительную обкатку. Обкатка нужна для продления службы двигателя, потому что подвижные детали в период обкатки должны приработаться сначала друг к другу. К тому же, во время обкатки, вы сможете приобрести определенные навыки работы с двухтактной бензиновой техникой. Это важно для тех пользователей, которые впервые работают с бензокосой марки KAMOTO.

ОБКАТКУ двигателя бензокосы необходимо производить с средне и чуть выше средней нагрузкой на двигатель в циклическом режиме работы: кошение травы длится 1 — 1,5 минуты, затем 15 — 20 секунд холостой ход. Максимальную мощность мотор приобретет после выработки нескольких полных заправок бака.

НЕЛЬЗЯ ОБКАТЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ, потому что формирование большого количества нагара провоцирует залегание поршневых колец или выход свечи зажигания из строя !!!
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРОПОРЦИЯ БЕНЗИН А-95 – МАСЛО 2Т: 1000 мл – 30 мл масла.

Рекомендуем использовать двухтактные масла следующих брендов:
KAMOTO, OREGON, STIHL, HUSQVARNA, MAKITA, HITACHI, DOLMAR, RAVENOL.
Масло желательно приобретать в специализированных магазинах, для уверенности, что оно не поддельное.

ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ:

  • Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией и убедитесь, что инструмент полностью и правильно собран. Проверьте правильность установки и надежность крепления всех элементов инструмента, особенно триммерной катушки и режущего ножа/диска;
  • Двухтактное масло желательно набирать медицинским шприцом и затем добавлять в емкость для смешивания с бензином. Это необходимо делать для более точного измерения количества добавляемого масла;
  • Смешивать масло и бензин необходимо только в чистой посуде. Обратите внимание, чтобы в ёмкости, где будете размешивать двухтактное масло с бензином, не было мусора, остатков воды или другой жидкости;
  • Важно соблюдать режим работы с инструментом: 30 минут работы, 10-15 минут перерыв;
  • После каждого пользования инструментом, рекомендуем слить топливную смесь в чистую ёмкость, затем завести бензокосу до полного расходования топливной смеси, оставшейся в карбюраторе. Старайтесь использовать только свежую топливную смесь. Смесь масла 2Т с бензином, отстоявшая более 10-14 дней, меняет свои свойства;
  • По необходимости добавляйте смазку (кроме смазки на графитовой основе) в редуктор бензокосы;
  • По окончанию работы очистите инструмент от остатков травы и прилипшей грязи;
  • Регулярно проверяйте затяжные болты на стартере, основании бака и. Из-за высоких оборотов болты периодически раскручиваются и их необходимо подтянуть;
  • Регулярно продувайте воздушный фильтр инструмента и свечу зажигания. Очищайте нагар на свече зажигания обычной тряпкой. В случае необходимости – замените свечу зажигания.

Статья опубликована пользователем admin в Рекомендации. Источник: https://kamoto.md/rekomendatsii/obkatka-dvuhtaktnogo-dvigatelya-trimmera-dlya-travy-benzokosy/

В этой статье я расскажу вам как правильно обкатать бензокосу (мотокосу, триммер, называйте как угодно). Вы купили бензокосу и хотите сразу начать полноценно ей работать, хорошо если продавал ее квалифицированный продавец и объяснил Вам что такое обкатка двигателя, зачем она нужна и как ее делать. А если нет, или объяснил неправильно, или вообще сказал что обкатка не требуется (что кстати актуально для некоторых профессиональных бензокос, но не для китайских).

 

Зачем вообще нужна обкатка двигателя?

Дело в том что всем движущим частям в двигатели нужно притереться друг к другу, удалить все неровности и шероховатости, потому как невозможно сразу на заводе сделать все идеально точно (особенно это касается стенок цилиндра и поршня, где нужно набить так называемое зеркало). И делать это нужно в щадящем режиме, и в некоем случае нельзя работать бензокосой на всю мощность, так как можно в худшем случае и клина поймать, либо подпортить еще новую поршневую и кардинально снизить ее ресурс. Одна из самых частых ошибок при обкатке бензокосы – это когда просто оставляют двигатель на холостых оборотах выпалить пару баков бензина и тем самым сделать обкатку. Я не буду спорить, это лучше чем вообще без обкатки, но тем не менее это не правильно, полностью выйти на максимальную мощность такая обкатка не поможет (почему так, можете почитать и даже посмотреть в конце статьи).

 

Как тогда правильно?

А правильно обкатать бензокосу, это вот так – мешайте бензин с маслом в немного большей пропорции, чем написано на этикетке с маслом, заливайте, устанавливайте шпулю с леской (только леска, на обкатке никаких ножей) и не спеша потихоньку начинайте косить, не на полном газу и в щадящем режиме. Таким образом вам нужно будет спалить хотя бы пару бачков бензина, после этого можете приступать к полноценной работе без ограничений, как видите ничего сложного в этом нет.

Какие еще есть варианты?

Но иногда ситуация складывается так, что обкатать бензокосу способом выше не получается, так как у вас есть огромные заросли кустов или камыш, скосить который получиться только с ножом и на максимальных оборотах, что делать при обкатке категорически. Тогда возвращаемся к первому неправильному способу обкатки бензокосы на холостых оборотах, только с небольшими уточнениями:

        1. Обязательно собираем бензокосу или как минимум ставим чашку сцепления (заводить ее без чашки сцепления запрещено).
      1. После того как бензокоса проработала на холостых оборотах 5-10 минут подходим и делаем хорошую прогазовку в течении примерно одной минуты, потом оставляем бензокосу дальше работать на холостых оборотах и через 5-10 минут повторяем прогазовку пока не спалим хотя бы один бак бензина (лучше два). Такой способ немного хуже чем предыдущий, но тоже имеет место быть.

На последок поговорим о масле.

Хочу обратить ваше внимание на еще одну довольно частую ошибку в эксплуатации бензотехники, которая не связана с обкаткой, но тем не менее, может вывести двигатель Вашей бензокосы из стоя. Состоит она вот в чем, никогда не мешайте бензин с маслом заранее, только по факту использования казино онлайн на all-free-films.net. Вы должны понимать что масло смешанное с бензином сохраняет свои свойства примерно одну, максимум две недели. По прошествии этого времени, считайте что работаете на чистом бензине, и соответственно можете попрощаться со своей поршневой, я не буду здесь даваться в подробности почему так происходит, просто примите как данность и мешайте бензин с маслом только перед работой. И всегда помните что на масле экономить НЕЛЬЗЯ!

Расходные материалы и запчасти для мотокос здесь!

В нашем интернет магазине Бензоград есть богатый выбор запчастей и расходников для бензокос, который может удивить даже искушенного покупателя, рекомендуем заглянуть, тем более что цены у нас всегда ниже чем у конкурентов.

Для тех кому интересно почему нельзя на холостых обкатывать.

Главная проблема в температурном режиме сгорания топливной смеси при которой остается нагар и плохом охлаждении, можете глянуть четырех минутное видео в нем все сжато объясняется.

Источник: https://benzograd.com.ua/2015/07/05/obkatka-benzokosy/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Палисадник
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: